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          鉛酸蓄電池叉車-叉車百科

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          詳情

          鉛酸動力蓄電池

          極板

          動力蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。

          基本介紹

          • 中文名:動力鉛酸蓄電池

          動力蓄電池的構造

          鉛酸蓄電池是由三只或六只單格電池串聯而成,每只單格電池的電壓約2V,串聯后蓄電池電壓為6V或12V。其組成主要有極板、隔板、電解液、外殼、聯條、接線柱等。如圖所示。

          極板

          極板是是蓄電池的核心部分,它由柵架和活性物質組成。柵架是由鉛銻合金澆注而成,加銻的目的是提高機械強度和澆鑄性能?;钚晕镔|主要由鉛粉、添加劑與一定密度的的稀硫酸混合而成。

          隔板

          為了防止相鄰正負極板彼此接觸而短路,正負極板之間要用隔板隔開。隔板的材料有木製、微孔橡膠和微孔塑膠等。

          電解液

          電解液是用純凈硫酸和純凈蒸餾水按一定比例配製而成的溶液。電解液比重在1.28左右。

          外殼

          外殼是用來裝電解液和極板組,使蓄電池構成一個整體。外殼材料有硬橡膠和塑膠兩種。

          聯條

          兩天的作用是將單格蓄電池串聯起來,提高整個蓄電池的端電壓。

          接線柱

          普通鉛酸電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱,接線柱有圓錐形、L型和側孔型三種。為了便于區分,正接線柱上或旁邊標有+”或“P"記號,負接線柱上標有”-"或“N“的記號。

          動力蓄電池套用領域

          領域為電動旅游觀光車、電動巡邏車、電動叉車、電動搬運車、高爾夫球車、電動汽車、電動三/四輪車及各類電動車輛動力蓄電池;通信電源、備用電源、UPS電源、太陽能、風能發電儲能專用蓄電池;電池充電機、電池充電器、等。主要客戶群為:電池經銷商、各大旅游景點、高爾夫球場、通信交通、金融、電力、公安、部隊、醫療等

          電動叉車蓄電池

          電動叉車蓄電池

          工作原理及維護

          蓄電池的基本工作原理

          化學原理
          沒充電的極板(正極&負極)上面都是硫酸鉛膏,充電時反應如下(由外部電源催生的反應):
          正極反應 PbSO4 + 2H2O -2e- = PbO2 + 2H+ + H2SO4
          負極反應 PbSO4 + 2H2O + 2e- = Pb + H2SO4 + 2OH-
          總反應 2PbSO4 + 2H2O = PbO2 + Pb + 2H2SO4
          放電時的反應如下(自發反應):
          正極反應 PbO2 + H2SO4 + 2H+ + 2e = PbSO4 + 2H2O
          負極反應 Pb + H2SO4 + 2OH- - 2e = PbSO4 + 2H2O
          總反應 PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O

          蓄電池的充電反應和放電反應是(相反)的,充電時,鉛蓄電池相當于一個(電解池),而放電時,它相當于一個(原電池),兩個過程中,內部電流方向恰好(相反)。

          蓄電池的使用與維護

          蓄電池的性能與使用壽命,不僅取決于其構造和質量,而且還與使用條件和維護質量密切相關。加強蓄電池的日常維護,合理的使用蓄電池,對延長蓄電池的使用壽命特別重要。

          蓄電池的正確使用

          延長蓄電池的使用壽命,蓄電池在使用中應注意“三抓”和“五防”。
          (1)三抓:一抓及時充電,二抓正確操作使用,三抓清潔維護。
          (2)五防:一充電電流過大,二防過度充電,三防電解液面過低,四防電解液密度過高,五防電解液內混入雜質。

          蓄電池的儲存

          1、濕儲存
          暫不使用的蓄電池,應應從車上拆下來儲存。儲存前蓄電池充足電,把電解液密度調到1.28g/cm3(25℃),液面達到正常高度,密封加液蓋 通氣孔后放置在室內暗處,儲存時間不得超過6個月。存放期間應定期檢查電解液密度和蓄電池存電量,確保每月至少給蓄電池進行一次補充充電,啟用時應充足電。
          2、乾儲存
          蓄電池長時間存放時,**以乾儲存的方法?,F將蓄電池以20H放電率完全放電,倒出電解液,用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性,倒盡水滴,晾乾后蓋緊加液蓋儲存,重新啟用時,方法與新電池相同。
          3、儲存條件
          1.室溫為5~40℃,乾燥、清潔、通風良好。
          2.不受陽光直射,離開熱源不小于2M
          3.避免與任何液體和有害物質接觸,防止污物落入蓄電池內。
          4.應把蓄電池排放在木架上,避免疊放和受到任何機械沖擊。

          蓄電池冬季使用注意事項

          1.要始終保持蓄電池在充足電的狀態下,以防電解液密度下降而結冰,導致殼體破裂,極板變形,活性物質脫落等。
          2.加蒸餾水時,只能在蓄電池充電時進行,讓水儘快和電解液混合,減少其結凍的機會。

          蓄電池的維護

          為了使蓄電池經常處于完好的技術狀態,對正在使用中的蓄電池,應做好下列維護工作:
          1.觀察蓄電池外殼,是否有裂紋和電解液泄漏。
          2.檢查蓄電池的安裝是否牢固,接線柱是否鬆動,接線是否緊固。
          3.經常清除蓄電池上的灰塵、泥土、接現狀和線頭上的氧化物,并涂上潤滑脂。
          4.定期檢查蓄電池的電解液密度及液面高度。一般行駛1000km或冬季行駛10~15天,夏季行駛5~6天,檢查一次蓄電池的液面高度。
          5.檢查蓄電池的放電程度,發現存點不足,應立即補充充電。

          蓄電池的常見故障及排除方法

          鉛酸動力蓄電池正常使用時,壽命可達3年。使用不當會形成各種故障,造成過早報廢。蓄電池的外部故障有殼體裂紋、封口膠開裂、聯條燒斷、接觸不良、極柱腐蝕、電池爆炸等;內部故障有極板硫化、活性物質脫落、自行放電。蓄電池外部故障容易察覺,現象比較明顯,可通過簡單的修補、除污、緊固等方法進行修復;而內部故障不易被察覺,只有在使用或充電時才出現一定癥狀,一旦產生就不易排除。因此在使用中應以預防為主,儘量避免內部故障。

          極板硫化

          極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現象成為“硫酸鉛硬化”,簡稱“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛導電性能很差,正常充電是很難轉化為二氧化鉛和海綿狀純鉛。由于晶粒粗,體積大,會堵塞活性物質的空隙,阻礙電解液的滲透,因此蓄電池的內阻明顯增大。
          極板嚴重硫化后,在充、放電時都會出現異常,如充電時單格電壓上升過快,電解液溫度過高,“沸騰”過早,電解液達不到規定值;放電時電壓急劇下降,不能持續供給啟動電流,以至不能走動。

          產生硫化的組要原因


          1.蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電,當溫度發生變化時,硫酸鉛再發生結晶的現象。
          2.電解液也面過低,即便露出部分與空氣接觸發生氧化,由于液面的上下波動,氧化的極板時乾時濕而發生了再結晶,產生了硫化。
          3.蓄電池經常過放電或小電流深度放電,使硫酸鉛深入到極板內層,充電時又得不到恢復,久而久之將導致硫化。
          4.電解液不純,密度過高和氣溫劇烈變化等促使硫化形成的外部原因。
          預防極板硫化的措施:
          對蓄電池定期進行補充充電,使其經常處于充足電狀態;放完電的蓄電池應在24h內進行補充充電;電解液密度適當,液面高度應符合規定。

          活性物質脫落

          活性物質脫落主要是正極板上的活性物質二氧化性脫落。嚴重時,電解液渾濁并呈褐色。在充電時,有褐色物質自底部上升、電壓上升過快,沸騰過早出現,密度上升緩慢;放電時,電壓下降過快、容量下降。

          活性物質脫落的原因

          1.充電電流過大或時間過長或長時間過充電,水被電解,產生大量氣體,在極板內部造成壓力,使活性物質脫落。
          2.大電流放電,尤其是低溫大電流放電,硫酸鉛迅速生成,體積嚴重膨脹,極板拱曲變形,促使活性物質脫落。
          3.蓄電池極板組松曠,安裝不良,車子行駛顛簸震動等也會加速活性物質脫落。


           

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